Michael Schumacher pályafutása egyik legparádésabb győzelmét aratta a Kínai Nagydíjon, mellyel ugyan a pontszámok tekintetében nem előzte meg Alonsót, mégis átvette a vezetést a pilóták versenyében.

A hétszeres világbajnok számára nem volt egyszerű a futam első fele, mikor a pálya még teljesen vizes volt, ám ahogy száradt az ideális ív, egyre jobban tapadtak a Bridgestone abroncsok, ami lehetővé tette, hogy felzárkózzon az élen állókra. Bár csak a hatodik helyről indult, a verseny felénél járva már teljesen megérkezett az élen álló két Renault-ra, és nem sokkal később át is vette a vezetést, melyet többé nem is engedett ki a kezéből.

Legnagyobb riválisa, a világbajnoki cím birtokosa, Fernando Alonso a pole pozícióból indult, és egészen a harmincadik körig tartotta vezető helyét, mikor komoly gumiproblémák jelentkeztek nála, ami miatt visszaesett, és csak a második helyen landolt. A Renault olasz versenyzője, Giancarlo Fisichella ugyan egy darabig még vezette is a futamot, végül márkatársa mögött a harmadik pozícióban futott célba.

Schumacher csapattársa, Felipe Massa a mezőny végéről várhatta a futam rajtját, azonban jó eséllyel pályázott a pontszerző helyekre, ám végül ütközött az egyik Red Bullal, ami versenyének végét jelentettet. Ezzel viszont a Renault egy ponttal ugyan, de ismét átvette a vezetést a Ferraritól a konstruktőrök versenyében.

Ez volt egyébként Schumacher első győzelme Kínában, mely hatalmas jelentősséggel bír, hiszen a német versenyző két futammal a szezon vége előtt teljesen befogta Alonsót, és mivel több győzelmet szerzett az idei évben, hiába azonos pontszám áll kettejük neve mellett, átvette a vezetést a bajnokságban.

A Honda brit versenyzője, Jenson Button profitált a legtöbbet az utolsó körben kialakult káoszból, és a negyedik helyen végzett. Őt a McLaren spanyol pilótája, Pedro de la Rosa követte, míg a pontszerzők sorát Rubens Barrichello, Nick Heidfeld, és Mark Webber zárták.

Az éjszakai esőzéseket követően vizes pálya fogadta a versenyzőket, ám az eső nem esett. Már akkor tudni lehetett, hogy a gumik fogják eldönteni a futamot. Mindenki intermediate abroncsokkal állt fel a rajtra, ami jó döntésnek bizonyult.

A mezőny a vizes pálya ellenére gond nélkül elrajtolt. Alonso simán megtartotta vezető helyét, míg Fisichella fordult másodikként. Raikkönen fantasztikusan kapta el a rajtot, és felugrott a harmadik helyre a Honda versenyzői elé, akiket Schumacher követett a hatodik helyen.

Három kör után Alonso már több mint öt másodpercre duzzasztotta előnyét Fisichellával szemben. Schumacher és a Bridgestone-os csapatok szemmel láthatóan küszködtek a vizes pályán, amit az is igazol, hogy Alonso 23 másodpercre növelte előnyét Schumacherrel szemben, aki időközben felugrott az ötödik helyre.

Schumacher a kilencedik körben megelőzte Barrichellót, miközben csapattársa, Felipe Massa megcsúszott és kihajtott a fűre. A brazil pilóta azonban vissza tudott térni a pályára, és folytatta tovább a körözést. Miközben Alonso továbbra is szakadt el a követő bolytól, Schumacher Bridgestone tappancsai egyre jobban tapadtak, és kezdett felzárkózni. A német versenyző nem sokkal később elment Jenson Button mellett, akitől átvette a negyedik helyet.

Eközben a száradó pályának köszönhetően Raikkönen elment Fisichella mellett, és elkezdte üldözni az élen álló Alonsót. A McLaren finn versenyzője futotta a leggyorsabb időket, ám Jenson Button után ő is kiállt tankolni. Megkezdődtek tehát a kiállások.

Raikkönen ugyan szárnyalt, ám első kiállása után három körrel egy mechanikai probléma miatt feladni kényszerült a küzdelmet. Schumacher a 21. körben hajtott ki a szerelői közé, ám nem cserélt gumikat. Alonso egy körrel később szintén kihajtott új gumikért és üzemanyagért. Az ideális ív egyre jobban száradt, ám ekkor még nem lehetett megmondani, érdemes-e feltenni a slick gumikat. A kérdésre Kubica adta meg a választ, aki kockáztatott, és száraz aszfaltra alkalmatos abroncsokat tetetett fel a BMW-re. A lengyel versenyző egy körön belül legalább négyszer megpördült, így ismét visszaállt a boxba intermediate gumikért.

Miután mindenki teljesítette első kiállását Alonso 9.8 másodperccel vezetett Fisichella előtt, akit mindössze csak 1.2 másodperc választott el a harmadik helyen autózó Schumachertől. Már ekkor látni lehetett, hogy a száradó pálya a Ferrarinak kedvez. Fisichella és Schumacher rohamléptekben zárkóztak fel Alonsó mögé, és a 28. körre teljesen megérkeztek a szemmel láthatóan is komoly gondokkal küszködő spanyol versenyző mögé.

Fisichella ugyan hezitált, ám egy körrel később elment Alonso mellett, majd Schumacher is megelőzte legnagyobb riválisát, és megkezdte tőle az elszakadást. A Ferrari szárnyalt a száradó pályán, ám Schumacher ennek ellenére sem tudott elmenni a remekül védekező Fisichella mellett. Eközben Alonso kiállt a boxba, ahol slick gumikat kapott. Az időeredmények mutatták, eljött a száraz aszfaltra alkalmatos gumik ideje.

Schumacher a 40. körben állt ki másodszor a boxba slick gumikért. Egy körrel később Fisichella is meglátogatta szerelőit, ám az első kanyarban a hideg abroncsok miatt roppant lassan tudott csak haladni, ami éppen elég volt Schumachernek ahhoz, hogy átvegye tőle a vezetést. A két versenygép kis híján összeért, de nem történt baj.

Alonso az utolsó körökben feltámadt, Fisichella visszavett, így a két Renault helyet cserélt. A spanyol még egy utolsó - hiábavaló - támadást indított Schumacher ellen, akit már nem tudott befogni. Az utolsó két körben ismét eleredt az eső, ami a mezőny hátsó traktusában még egy kisebb kavarodást okozott, de az élen a sorrend már nem változott.

Kínai Nagydíj - Verseny:

Poz  Pilóta        Csapat                      Idő

 1.  M.Schumacher  Ferrari              (B)  1h37:32.747
 2.  Alonso        Renault              (M)  +     3.121
 3.  Fisichella    Renault              (M)  +    44.197
 4.  Button        Honda                (M)  +  1:12.056
 5.  de la Rosa    McLaren-Mercedes     (M)  +  1:17.177
 6.  Barrichello   Honda                (M)  +  1:19.131
 7.  Heidfeld      BMW-Sauber           (M)  +  1:31.979
 8.  Webber        Williams-Cosworth    (B)  +  1:43.588
 9.  Coulthard     Red Bull-Ferrari     (M)  +  1:43.790
10.  Liuzzi        Toro Rosso-Cosworth  (M)  +     1 kör
11.  Rosberg       Williams-Cosworth    (B)  +     1 kör
12.  Doornbos      Red Bull-Ferrari     (M)  +     1 kör
13.  Kubica        BMW-Sauber           (M)  +     1 kör
14.  Sato          Super Aguri-Honda    (B)  +     1 kör
15.  Speed         Toro Rosso-Cosworth  (M)  +     1 kör
16.  Albers        Spyker MF1-Toyota    (B)  +     3 kör
17.  Yamamoto      Super Aguri-Honda    (B)  +     4 kör

Leggyorsabb kör: Alonso, 1:37.586

Kiesettek:

Pilóta        Csapat                     Kör
R.Schumacher  Toyota               (B)    50
Massa         Ferrari              (B)    47
Trulli        Toyota               (B)    39
Monteiro      Spyker MF1-Toyota    (B)    38
Raikkonen     McLaren-Mercedes     (M)    19